Priser og vilkår kontrollert 25.09.2026 mot regjeringen.no, Elhub, NVE, Skatteetaten, Lovdata, SSB, Elvia, Norsk elbilforening, NAF og DSB. Kildene er listet nederst.
Med Norgespris og lading om natten koster det rundt 1,80 kroner per mil å lade elbilen hjemme i 2026, regnet med nettleien hos Elvia og alle avgifter. For en bil som kjører 13 500 kilometer i året, omtrent snittet for norske elbiler, blir det om lag 205 kroner i måneden og 2 440 kroner i året. Med spotavtale og strømpriser på nivået fra de siste tolv månedene SSB har tall for, blir den samme kjøringen rundt halvparten dyrere. Den største overraskelsen ligger likevel et annet sted: lader du med høy effekt mens resten av huset også trekker strøm, kan fastleddet i nettleien øke mer enn selve strømmen til bilen koster.
Av redaksjonen i Privatabonnement.no. Norgespris, strømstøtte og bestillingsreglene er kontrollert mot regjeringen.no, Elhub og NVE. Elavgiften for 2026 er kontrollert mot Skatteetaten, påslaget til Energifondet mot forskriften på Lovdata, og nettleien mot Elvias egne prissider. Spotpriser og strømstøtte er hentet fra SSBs statistikk over elektrisitetspriser, kjørelengden fra SSBs kjørelengdestatistikk, og forbruk og ladetap fra Norsk elbilforening. Alt er kontrollert 25. september 2026. Regnestykkene er våre egne og er ikke tilbud fra noen leverandør.
Fem ting bestemmer hva en mil koster
Ladekostnaden er summen av fem størrelser: hvor mye strøm bilen bruker, hvor mye som går tapt under ladingen, hva kraften koster, hva du betaler til nettselskapet og staten for hver kilowattime, og om ladingen løfter husstanden opp et trinn i fastleddet i nettleien. De fire første kan du slå sammen til én pris per kilowattime. Den femte er en fast månedskostnad som oppfører seg helt annerledes, og som vi derfor regner på for seg.
Hvor mye strøm bruker en elbil?
Norsk elbilforening skriver at de normalt ser et forbruk mellom 1,5 og 2,5 kilowattimer per mil i praksis i elbilene de kjører i Norge (Norsk elbilforening, kontrollert 25. september 2026). I en tidligere gjennomgang av egne tester, sommer og vinter, oppga foreningen rundt 2 kilowattimer per mil gjennom året som typisk, og 10–15 prosent høyere forbruk ved jevn fart i 100 km/t (Norsk elbilforening, 2022). Vi regner derfor med 2,0 kilowattimer per mil. En liten og lett bil kan ligge nærmere 1,5, mens en stor bil med mye motorveikjøring trekker mot 2,5.
Elbilforeningen påpeker at de ikke regner med ladetap i sine tester, slik WLTP-målingen gjør. Bruker du WLTP-forbruket fra bilens tekniske data, er tapet altså allerede med. Bruker du tall uten ladetap, som foreningens, må du legge det til selv.
Ladetapet: strøm du betaler for, men ikke kjører på
Ikke all strømmen som passerer måleren, havner i batteriet. Den tyske motororganisasjonen ADAC har målt ladetapet på fem elbiler, og Norsk elbilforening gjengir resultatene: med ladeboks på 11 kW var tapet mellom 5,1 og 7 prosent, mens det ved lading fra vanlig stikkontakt steg til mellom 12,7 og 24,2 prosent (Norsk elbilforening, 29.08.2026). Forklaringen er at bilens systemer bruker strøm så lenge ladingen pågår. Jo lavere effekt, desto lengre ladetid og desto større tap.
Mange norske hjem kan ikke lade med 11 kW. NAF oppgir at 230 V IT-nett finnes i over 70 prosent av norske boliger, og at trefaselading forutsetter 400 V TN-nett (NAF). Vi har derfor valgt å regne med 10 prosent ladetap. Det er vår forutsetning, ikke et målt tall for din bil. Med 2,0 kilowattimer per mil i batteriet og 10 prosent tap trenger bilen 2,22 kilowattimer per mil fra nettet.
Regneeksempel: hva én kilowattime til bilen koster
Tabellen viser hva en kilowattime fra nettet koster når bilen lades om natten eller i helgen hos Elvia, utenfor Nord-Norge. Energileddet varierer mellom nettselskapene, så bytt ut Elvias tall med satsen i ditt område. Elvias energiledd er 31,40 øre per kilowattime om natten, i helger og på helligdager, og 46,40 øre på hverdager mellom klokken 06 og 22. Begge satsene er inklusive elavgift, påslag til Energifondet (Enova) og merverdiavgift, og de har gjeldt siden 1. juli 2026 (Elvia, kontrollert 25. september 2026).
Elavgiften er 7,13 øre per kilowattime uten mva i 2026 (Skatteetaten), og påslaget til Energifondet er 1 øre per kilowattime for husholdninger etter § 3 i forskrift om Energifondet. Trekker vi disse og mva ut av Elvias natt- og helgesats, står det igjen 16,99 øre uten mva som er nettselskapets eget energiledd.
| Post | Uten mva (øre/kWh) | Med 25 % mva (øre/kWh) |
|---|---|---|
| Kraft med Norgespris | 40,00 | 50,00 |
| Kraft med spotavtale, SSB-snitt inkl. leverandørens påslag | 88,78 | 110,97 |
| Strømstøtte på spotavtale, SSB-snitt | −16,20 | −20,25 |
| Elvias energiledd natt og helg, uten avgifter | 16,99 | 21,24 |
| Elavgift 2026 | 7,13 | 8,91 |
| Påslag til Energifondet (Enova) | 1,00 | 1,25 |
| Sum med Norgespris | 65,12 | 81,40 |
| Sum med spotavtale | 97,70 | 122,12 |
| Tillegg hvis du lader på hverdager 06–22 | 12,00 | 15,00 |
Norgespris er 40 øre per kilowattime uten merverdiavgift fra 1. oktober 2025 til 31. desember 2026, og nettleie, avgifter og påslag i avtalen med strømleverandøren kommer i tillegg (regjeringen.no, kontrollert 25. september 2026). Norgespris-raden har ikke med noe påslag fra leverandøren. Har du et påslag per kilowattime, legger du det til.
Spotraden bygger på SSB, som hvert kvartal publiserer hva husholdninger med spotavtale i snitt betalte for kraften, uten avgifter og nettleie, men med leverandørens påslag. Fra 3. kvartal 2025 til 2. kvartal 2026 var snittet 56,7, 77,3, 120,7 og 100,4 øre per kilowattime (SSB, elektrisitetspriser, tabell 14491). Vi har brukt et enkelt gjennomsnitt av de fire, 88,8 øre. Strømstøtten til husholdningene på ordningen var i snitt 7,0, 10,1, 40,5 og 23,4 øre, eller 20,25 øre i gjennomsnitt (tabell 09387). SSB trekker støtten fra prisen inklusive avgifter når de regner ut hva husholdningene betalte (SSB, 18.05.2026), og vi har gjort det samme. I kolonnen uten mva har vi delt støtten på 1,25.
Dette er et grovt landssnitt. Strømstøtten beregnes time for time ut fra spotprisen i ditt prisområde: staten dekker 90 prosent av det som ligger over 77 øre per kilowattime, med et tillegg på 25 prosent som kompensasjon for merverdiavgiften (NVE, kontrollert 25. september 2026). Hva du selv betaler, avhenger av prisområdet, påslaget ditt og hvilke timer bilen lader, så ditt snitt kan ligge både over og under.
Regneeksempel: tre kjøreprofiler, per mil, måned og år
SSB oppgir at en elektrisk personbil i snitt kjørte 13 453 kilometer i 2025 (SSB, kjørelengder, tabell 12577, kontrollert 25. september 2026). Vi har rundet til 13 500 kilometer og lagt til en profil med kortere kjøring, 8 000 kilometer, og en med lang pendling, 20 000 kilometer. Med 2,22 kilowattimer per mil fra nettet trenger de tre bilene henholdsvis om lag 1 780, 3 000 og 4 440 kilowattimer i året.
Per mil blir det 1,81 kroner med Norgespris og 2,71 kroner med spotavtale når du lader natt og helg. Lader du på hverdager mellom 06 og 22, blir det 2,14 og 3,05 kroner per mil.
| Kjørelengde per år | Strøm fra nettet per år | Norgespris per måned | Norgespris per år | Spotavtale per måned | Spotavtale per år |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 1 780 kWh | 120 kr | 1 450 kr | 180 kr | 2 170 kr |
| 13 500 km | 3 000 kWh | 205 kr | 2 440 kr | 305 kr | 3 660 kr |
| 20 000 km | 4 440 kWh | 300 kr | 3 620 kr | 450 kr | 5 430 kr |
To forutsetninger flytter tallene mest. Den ene er forbruket. Med 1,5 kilowattimer per mil i stedet for 2,0 faller årskostnaden med Norgespris for mellomprofilen fra 2 440 til om lag 1 830 kroner. Med 2,5 stiger den til om lag 3 050 kroner. Den andre er spotprisen. De siste tolv månedene SSB har tall for, har vært dyre. Bruker vi SSBs kvartalstall for kalenderåret 2025 i stedet, i snitt 63,9 øre før støtte og 9,65 øre i støtte, blir spotalternativet rundt 2,26 kroner per mil og om lag 3 050 kroner i året for 13 500 kilometer. Norgespris ville kommet billigst ut i begge periodene på landssnittet, men avstanden krymper når markedsprisen faller.
Kapasitetsleddet: når laderen koster mer enn strømmen
Fastleddet i nettleien avhenger ikke av hvor mange kilowattimer du bruker i løpet av måneden, men av hvor mye du bruker på én gang. Hos Elvia er det gjennomsnittet av de tre høyeste døgnmaksene i måneden som avgjør trinnet, der en døgnmaks er den timen du brukte mest strøm i løpet av ett døgn (Elvia, slik fungerer fastleddet). Fra 1. juli 2026 koster trinn 1 (0–2 kWh) 150 kroner i måneden, trinn 2 (2–5 kWh) 250 kroner, trinn 3 (5–10 kWh) 420 kroner, trinn 4 (10–15 kWh) 585 kroner og trinn 5 (15–20 kWh) 755 kroner, alt inklusive avgifter (Elvia, nettleiepriser for privatkunder). Hvordan resten av nettleien er bygget opp, forklarer vi i guiden om hva nettleie er.
Laderen er ofte det enkeltapparatet i huset som trekker mest. NAF oppgir at enfaselading på 230 volt gir 3,7 kW ved 16 ampere og 7,36 kW ved 32 ampere, mens trefase på 400 volt TN-nett gir 11 kW ved 16 ampere (NAF, sist oppdatert 29. juli 2026). En hel klokketime med lading på 7,4 kW legger dermed 7,4 kilowattimer oppå det resten av huset bruker den timen.
I eksempelet under antar vi en husstand som uten elbil har sin høyeste time på 4 kilowattimer, typisk en kald ettermiddag med matlaging, varmtvann og oppvarming, og som bruker rundt 1 kilowattime i timen om natten. Begge tallene er våre forutsetninger. Vi antar også at bilen lader med full effekt gjennom en hel klokketime minst tre dager i måneden.
| Ladevane | Høyeste time | Trinn hos Elvia | Fastledd per måned | Merkostnad per år |
|---|---|---|---|---|
| Ingen elbil | 4,0 kWh | Trinn 2 (2–5 kWh) | 250 kr | Utgangspunkt |
| 3,7 kW (16 A) om natten | 4,7 kWh | Trinn 2 (2–5 kWh) | 250 kr | 0 kr |
| 7,4 kW (32 A) om natten | 8,4 kWh | Trinn 3 (5–10 kWh) | 420 kr | 2 040 kr |
| 7,4 kW (32 A) rett etter jobb | 11,4 kWh | Trinn 4 (10–15 kWh) | 585 kr | 4 020 kr |
Sett tallene ved siden av strømkostnaden. Med Norgespris og nattlading koster strømmen til en bil som går 13 500 kilometer i året, rundt 2 440 kroner. Kobler du til bilen med 7,4 kW når du kommer hjem fra jobb, kan trinnhoppet alene koste 4 020 kroner i året, altså mer enn strømmen. Nattlading med 32 ampere koster fortsatt 2 040 kroner ekstra og løfter årskostnaden for mellomprofilen fra 2 440 til 4 480 kroner, mens 16 ampere om natten ikke gir noe tillegg i dette eksempelet.
Marginene er små. Går varmtvannsberederen eller varmekablene samtidig med nattladingen, kan også 16 ampere vippe husstanden over 5 kilowattimer og opp i trinn 3. Og fordi Elvia bruker snittet av de tre høyeste døgnene, kan én enkelt ettermiddag med full lading gjøre utslag: 11,4 kilowattimer én dag og 4 kilowattimer de to andre gir et snitt på 6,5, som er trinn 3 og 170 kroner mer den måneden. Måleverdiene dine kan du laste ned fra Elhub Min side som CSV-fil, én måned om gangen (Elhub), og der ser du hvilke timer som setter trinnet.
Holder det å lade elbilen hjemme på 16 ampere?
For de fleste som lader hjemme hver natt, ja. Med 3,7 kW fra nettet, 10 prosent ladetap og 2,0 kilowattimer per mil får bilen rundt 17 kilometer rekkevidde per time. Åtte timer gir drøyt 130 kilometer, godt over de snaut 40 kilometerne en bil som går 13 500 kilometer i året kjører i snitt per døgn. Med 32 ampere går ladingen dobbelt så fort, men som tabellen viser, kan regningen komme i fastleddet. Elbilforeningen trekker fram at smarte ladebokser kan tidsstyres og effektstyres (Norsk elbilforening), og en lader som tar hensyn til resten av husets forbruk, gjør det enklere å holde seg under trinngrensen også når bilen er nesten tom.
Selve ladeløsningen skal uansett være i orden. DSB anbefaler alle elbileiere som skal lade hjemme, å lade via en egen ladeboks som er fastmontert på veggen (DSB), og Elbilforeningen viser til at det siden 1. juli 2022 har vært krav om ladeboks når du oppretter et nytt ladepunkt hjemme. Regnestykkene her forutsetter en slik ladeboks.
Norgespris eller spotavtale når du har elbil
Norgespris gjelder strømforbruket på målepunktet, og det omfatter laderen når den er koblet til boligens måler. Taket er 5 000 kilowattimer i måneden for en bolig, og forbruk over taket avregnes etter avtalen med strømleverandøren (regjeringen.no). En elbil som går 20 000 kilometer i året, trenger om lag 370 kilowattimer i måneden i vårt eksempel, så taket er sjelden et problem for en vanlig husstand med én bil.
Med Norgespris er kraftprisen den samme hver time. Å flytte ladingen til natten gir deg derfor ingenting på kraften, men du får fortsatt en lavere sats i energileddet der nettselskapet har natt- og helgepris, og ofte et lavere trinn i fastleddet. Du må fortsatt ha en avtale med en strømleverandør, og påslaget i den kommer i tillegg til Norgespris. Se derfor etter en strømavtale uten påslag eller med lavt fastbeløp, og sjekk vilkårene slik vi beskriver i slik leser du strømavtalen.
Med spotavtale betaler du timeprisen i ditt prisområde, og strømstøtten tar 90 prosent av det som ligger over 77 øre. Elbilen er den største lasten mange husstander kan flytte, og det er her spotavtalen har sin fordel. Lader du i de billigste timene, betaler du mindre enn snittprisen i tabellen. Hvor mye mindre, avhenger av prisforskjellene gjennom døgnet i ditt område, og det har vi ikke et dokumentert tall for. Enkelte leverandører, blant dem Tibber, har bygget tjenesten sin rundt slik styring. På landssnittet for de siste tolv månedene er avstanden til Norgespris likevel rundt 40 øre per kilowattime etter støtte, så smartladingen må hente mye for å ta den inn.
Norgespris kommer ikke av seg selv. Du bestiller den digitalt på Elhub Min side eller hos nettselskapet ditt, og valget binder deg. Bestiller du nå, er målepunktet bundet ut 2026, med 14 dagers avbestillingsrett. Fra 1. januar 2027 justeres prisen, og du må bestille på nytt (regjeringen.no). Regjeringen skrev 17. september 2026 at prisen skal fastsettes i forbindelse med behandlingen av statsbudsjettet for 2027 (regjeringen.no), og Elhub opplyser at det foreløpig ikke er mulig å bestille for neste periode (Elhub, kontrollert 25. september 2026). Regnestykket over gjelder derfor 2026. Når prisen for 2027 er kjent, bytter du ut 40 øre med den nye satsen og regner på nytt. En grundigere sammenligning av de to ordningene finner du i Norgespris eller spotpris.
Lading i Nord-Norge
Husholdninger i Nordland, Troms og Finnmark betaler ikke merverdiavgift på strøm (NVE). Norgespris koster da 40 øre per kilowattime i stedet for 50, og det blir heller ikke mva på nettleien. Husholdninger i Finnmark og i kommunene Karlsøy, Kvænangen, Kåfjord, Lyngen, Nordreisa, Skjervøy og Storfjord i Troms er i tillegg fritatt for elavgift (Skatteetaten). Kostnaden per mil blir dermed lavere enn i tabellene, men nettselskapene i nord har andre tariffer enn Elvia, så regn med energileddet og trinnprisene hos ditt eget nettselskap.
Rekkefølgen som gir lavest kostnad
Tar vi mellomprofilen på 13 500 kilometer hos Elvia og ser hvor mye hver vane er verdt i kroner, blir rekkefølgen tydelig. I dette eksempelet handler det største grepet om når og hvor kraftig du lader, ikke om hvilken avtale du har.
| Grep | Verdi i året | Forutsetning |
|---|---|---|
| Unngå full ladeeffekt samtidig med annet forbruk | Opptil 4 020 kr | Fra trinn 4 til trinn 2 hos Elvia |
| Norgespris i stedet for spotavtale | Om lag 1 220 kr | SSB-snitt siste fire kvartaler, uten smartlading |
| Lade natt og helg i stedet for dagtid | 450 kr | Elvias energiledd, 15 øre forskjell på 3 000 kWh |
| Ladeboks i stedet for stikkontakt | Om lag 300 kr | 10 % mot 20 % ladetap gir 375 kWh mindre fra nettet, Norgespris og nattlading |
| Lavere påslag i strømavtalen | 30 kr per øre | Påslag inkl. mva på bilens 3 000 kWh |
Grepene kan kombineres. For de fleste er oppskriften enkel: lad om natten, med en strømstyrke som holder husstanden i samme trinn som uten bil, og velg kraftavtale ut fra hva du tror om prisene fremover. Flere grep som gjelder resten av husstanden, står i slik sparer du på strømmen.
Slik regner du på din egen bil
Hva det koster å lade elbil hjemme hos deg, finner du med tre tall. Det første er kilowattimer: del årets kjørelengde på ti og gang med forbruket per mil, og del på 0,9 hvis tallet ditt ikke har med ladetap. Det andre er prisen per kilowattime: kraftprisen etter eventuell strømstøtte, pluss påslaget i strømavtalen og energileddet hos nettselskapet. Sjekk om nettselskapet oppgir energileddet med eller uten elavgift, Enova-påslag og mva, så du ikke legger avgiftene til to ganger. Det tredje er effekten: last ned måleverdiene for en vintermåned, finn de tre døgnene med høyest time og se om de faller sammen med lading. Gjør de det, er det ofte enklere å endre ladetidspunkt eller strømstyrke enn å bytte avtale. Oversikten over resten av strømregningen og avtaletypene finner du på strømsiden vår.
Hvor mange kWh går med til å lade elbilen?
Det avhenger av hvor mye av batteriet du fyller. Lader du et batteri på 60 kWh fra 20 til 80 prosent, går det 36 kWh inn i batteriet. Med 10 prosent ladetap trekker laderen om lag 40 kWh fra nettet. Med prisene i regneeksempelet koster det rundt 33 kroner med Norgespris og 49 kroner med spotavtale når du lader om natten hos Elvia. Batteristørrelsen her er et eksempel; bytt inn din egen.
Gjelder Norgespris når elbilen lades i borettslaget?
Ja, hvis borettslaget eller sameiet har bestilt Norgespris for fellesforbruket. Regjeringen nevner beboernes lading av elbiler som et eksempel på fellesforbruk boligselskapet kan ta med, og taket er da 5 000 kWh per måned per boenhet. Hvordan kostnaden fordeles på den enkelte beboer, avgjør boligselskapet.
Vil du ha hjelp til å se på strømavtalen din, kan du fylle ut abonnementssjekken nederst på siden og krysse av for «Strøm». Da innhenter én rådgiver uforpliktende tilbud, og du kan gjerne skrive at du lader elbil hjemme og vurderer Norgespris eller spotavtale.
Det viktigste tallet for elbileieren er sjelden prisen per kilowattime. Det er den ene timen i døgnet der laderen, komfyren og berederen går samtidig.
Kilder
- Regjeringen.no: Spørsmål og svar om Norgespris. Pris 40 øre/kWh uten mva, tak 5 000 kWh for bolig, forbruk over taket, binding ut 2026, 14 dagers avbestillingsrett, ny bestilling og prisjustering fra 2027, fellesforbruk og elbillading i boligselskaper, krav om strømavtale. Kontrollert 25.09.2026.
- Regjeringen.no: 3,9 milliarder kroner spart med Norgespris i andre kvartal 2026 (17.09.2026). Prisen for 2027 fastsettes ved behandlingen av statsbudsjettet for 2027. Kontrollert 25.09.2026.
- Elhub: Norgespris. Bestilling på Elhub Min side eller hos nettselskapet, pris for 2027 ikke klar og bestilling for neste periode ikke åpnet. Kontrollert 25.09.2026.
- Elhub: Veiledning til mine strømmålere. Nedlasting av måleverdier som CSV, én måned per nedlasting. Kontrollert 25.09.2026.
- NVE: Dette er strømstøtteordningen. Terskel 77 øre/kWh, 90 prosent dekning, 25 prosent mva-kompensasjon, beregning time for time, tak 5 000 kWh. Kontrollert 25.09.2026.
- NVE: Strømregningen din. Mva-fritak for husholdninger i Nordland, Troms og Finnmark. Kontrollert 25.09.2026.
- Skatteetaten: Satser for elektrisk kraft. Elavgift 7,13 øre/kWh i 2026. Kontrollert 25.09.2026.
- Skatteetaten: Avgift på elektrisk kraft. Fritak for husholdninger i tiltakssonen (Finnmark og sju kommuner i Troms). Kontrollert 25.09.2026.
- Lovdata: Forskrift om Energifondet § 3. Påslag på 1 øre/kWh for husholdninger. Kontrollert 25.09.2026.
- Elvia: Ny pris for privatkunder fra 1. juli 2026. Energiledd 46,40/31,40 øre og trinnpriser, tidligere satser, inkl. avgifter. Kontrollert 25.09.2026.
- Elvia: Nettleiepriser for privatkunder. Trinn 1–5, tidsrom for dag- og nattsats, avgifter inkludert. Kontrollert 25.09.2026.
- Elvia: Slik fungerer fastleddet. Snitt av de tre høyeste døgnmaksene i måneden. Kontrollert 25.09.2026.
- SSB: Elektrisitetspriser, tabell 14491 og 09387. Kraftpris for spotkontrakter i husholdninger og strømstøtte per kvartal, 1. kvartal 2025 til 2. kvartal 2026. Kontrollert 25.09.2026.
- SSB: Høy strømpris dempet av strømstøtte (18.05.2026). Støtten trekkes fra prisen inkl. avgifter og nettleie (195,1 og 122 øre/kWh i 1. kvartal 2026), støtten er et forbruksvektet snitt. Kontrollert 25.09.2026.
- SSB: Kjørelengder, tabell 12577. 13 453 km i snitt per elektrisk personbil i 2025. Kontrollert 25.09.2026.
- Norsk elbilforening: Disse elbilene bruker minst strøm per mil. Forbruk 1,5–2,5 kWh per mil i praksis, WLTP inkluderer ladetap. Kontrollert 25.09.2026.
- Norsk elbilforening: Så lite strøm bruker elbilene (2022). Rundt 2 kWh per mil gjennom året, 10–15 prosent høyere forbruk i 100 km/t. Kontrollert 25.09.2026.
- Norsk elbilforening: ADACs måling av ladetap (29.08.2026). 5,1–7 prosent med 11 kW ladeboks, 12,7–24,2 prosent fra stikkontakt. Kontrollert 25.09.2026.
- Norsk elbilforening: Lade elbilen hjemme. Tids- og effektstyring i smarte ladebokser, krav om ladeboks for nye ladepunkter fra 1. juli 2022. Kontrollert 25.09.2026.
- NAF: 1-fas og 3-fas lading. Ladeeffekt ved 16 og 32 ampere, andel boliger med 230 V IT-nett, trefase krever 400 V TN-nett. Kontrollert 25.09.2026.
- DSB: Trygg lading av elbil. Anbefaling om fastmontert ladeboks. Kontrollert 25.09.2026.
Av redaksjonen i Privatabonnement.no. Priser og vilkår kontrollert 25.09.2026.
Sjekk hva husstanden din kan spare
Fyll ut abonnementssjekken, så innhenter vi uforpliktende tilbud på mobil, internett, strøm, TV og strømming. Det tar 1–2 minutter, og du velger selv om du takker ja.